在國內，液壓絞盤生產這一產業較外國的起步較晚，當今核心的液壓馬達技術掌握在外國人手里。要掌握重點的生產技術，當值國外卡脖子。 截至到現在，我公司已經申報新產品10多個，技術投入占到了銷售收入的百分之五，得到國家發明專利授權六項，生產的產品差不多百分之百都是新產品。公司生產的液壓馬達合減速器集成傳動設備，現在市場上運用廣泛，每年的銷售額達兩千萬元，年利潤可達五百萬元。依據企業有相關人員的介紹，原來的新式曲軸連桿樣式液壓馬達具有改善液壓馬達可靠運行的優點，但體積大、結構復雜，公司花了一年的時間精心的研究，不斷完備，終于發現用自潤滑復合材料作摩擦副的液壓馬達則很好地克服了這一缺點。

第一F系列在連桿和曲柄運動的之間設置成靜壓平衡架構，讓摩擦獲得到良好的潤滑，改善了軸的受力情況。

第二因為摩擦功的損耗和發熱減低，電機的機械效率和啟動效率獲得提升，從而也提升了馬達的工作壓力。

第三這一系列的馬達的曲柄運用了分體架構，提升了曲軸的使用時間。

第四這一系列馬達的重要部位都采用特殊的材料和熱處置工藝，有效的提升了馬達的使用壽命。

第五這一系列馬達的外觀尺寸和性能參數和英國的HMB系列馬達一致，能夠直接替代進口。

液壓馬達的類別有哪些，高速類的馬達、齒輪馬達、葉片馬達、低速液壓馬達、斜軸式柱塞馬達、斜盤樣式柱塞馬達、連桿樣式液壓馬達、無連桿樣式液壓馬達、擺缸樣式液壓馬達、滾柱樣式液壓馬達 雙斜盤式柱塞馬達、軸向球塞樣式馬達液壓馬達和液壓類的泵的一樣的地方：從原理上來說，它們都是可逆的，假如使用電機來帶動的時候，傳輸出來的是液壓能，這就是液壓泵；假如傳輸進的壓力油，但是傳輸出來的是機械能，就變成了液壓馬達。從結構上看，二個是相似的。從工作機理上來看，二個都是運用密封工作容積的變化實行吸油和排油的。對于液壓泵，工作的容積加大的時候吸油，工作的容積減少的時候排出高壓油。對于液壓馬達，工作容積加大的時候進入高壓油，工作容積減小的時候排放出的低壓油。登陸：http://www.worshiplifeblog.com/了解更多信息