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                液壓絞車廠家減速器專業標準的生產
                時間:2016-02-29 16:02:19 來源:原創

                液壓絞車廠家減速器專業標準中規定了2種功率指標:①額定功率。是指按減速器中主要零件(齒輪、軸)的機械強度設計所允許的最大功率。超過這個功率,減速器就可能產生機械破壞。故又稱為機械功率。②熱功率。指減速器在工作時達到熱平衡溫度所允許的最大功率。對于一般的中小型減速器或間斷工作的減速器,其熱功率都比它的機械功率要高或者比較接近。設計這一類減速器時??梢圆豢紤]散熱裝置,靠自然散熱即可達到平衡。但是,大型減速器或散熱條件較差的減速器.其熱功率則低于其機械功率。功率越大的減速器其熱功率比機械功率低得越多。若設計或選型的減速器在使用中其熱平衡溫度超過最大的允許值。將會使潤滑油遭到破壞或密封失效,從而導致機械零件的損壞。

                液壓絞車廠家減速器專業標準的生產

                通過對行走減速器熱功率計算方法的分析得知,影響行走減速器熱功率的因素主要是減速器的總效率、導熱系數以及減速器箱體的散熱面積。減速器效率值的精確確定比較困難。最為科學可靠的方法是通過試驗進行測定,通過數據累計的方式達到計算的逐步逼近。但是,減速器箱體散熱面積的計算也很難達到;其次,對曲面過渡部分以及散熱片、吊耳等特殊結構表面積的計算則無法進行比較精確的計算。熱傳導系數值則存在取值范圍過大,計算值不夠精確的問題。
                避免在系統有負載的情況下突然起動或停止,在有負荷的情況下突然起停會在液壓系統中造成壓力尖峰,雖然泄壓閥能夠起到一定的緩解作用,但也會對液壓泵和液壓馬達造成一定的損害。第二是避免給冷液壓系統加壓,因為冷的液壓油比餃粘稠,流動性低,會造成局部壓力過高,從而給液壓泵和液壓馬達造成損害,另外由于冷液壓油流動性差容易造成液壓泵的吸空現象。第三要避免液壓油的溫度過高,過高的油溫會使液壓油氧化變質縮短液壓油的使用壽命,同時由于油溫過高會使液壓油稀釋從而消弱其潤滑能力,造成液壓泵和液壓馬達的內部嚙合面的磨損。第四要避免液壓系統中產生氣泡,系統中一旦有氣泡產生將會對整個液壓系統產生非常大的危害,尤其是對液壓泵和液壓馬達的損害更大。登陸:http://www.worshiplifeblog.com/了解更多信息
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